大家都知道、夏天開車空凋可能就是最依賴的、炎炎夏日、沒有空凋那就是遭罪了、所以今天我們聊一聊消防車空凋的問題與常識、希望在這個季節對朋友們有所幫助！
空調其實就是利用致冷劑由液態變為氣態時要吸收熱量，由氣態轉變為液態則要放出熱量。這一基本熱原理進行工作的。在汽車空調裝置中，致冷劑由液態轉化為氣態的過程是在位于乘客車廂的蒸發器中進行的，在此轉化過程中，致冷劑從車廂內吸收熱量，使車廂內溫度降低；致冷劑由氣態轉化為液態的過程是在冷凝器中進行的．冷凝器通常位于發動機冷卻系散熱器前，將熱量向汽車外部釋放。 致冷劑在空調系統中是吸收和釋放熱量的工作介質，在制冷系統中對致冷劑的要求是很嚴洛的�，F在汽車空調中使用的致冷劑幾乎都是氟利昂12 ，記為 F-12 或 R-12 ，其分子式為 CCL2F2 （二氟二氯甲烷），它有許多優點：蒸發時能吸收大量熱．而且易于液化．化學性質穩定，無腐蝕性．不燃．無爆炸性．無毒．對衣服及食品無害。除氟利昂 12 外，還有氟利昂 22等，但一般汽車空調很少使用這種致冷荊．  汽車空調的工作原理 l）熱的致冷劑蒸氣從蒸發器被吸入壓縮機，壓縮機把蒸氣壓力升高后泵進冷凝器。 2）在冷凝器中，冷凝器管道外的空氣把致冷劑的熱量散發掉，使其變為液體． 3）致冷劑放出熱量后，流經貯液干燥器，在那里過濾去水后備用。 4）隨著壓縮機連續不斷地從蒸發器出口抽出致冷劑蒸氣，液態致冷劑在高壓下經貯液干燥器，壓向膨帳閥。 5）膨帳閥限盤地把致冷劑送進蒸發器的入口。 6）致冷劑突然進入大容積的蒸發器螺旋管后．由于體積變大、壓力下降，使致冷劑蒸發并從車廂空氣中吸收熱量。 7）這些帶有熱量的致冷劑蒸氣接著被吸進壓縮機，開始了下一個制冷循環。
當然，這個看起來復雜的東西、其實是非常簡單的、只要我們記住最重要的空凋制動壓縮原理、只要這個沒有問題，基本就是管道的問題了。用排除法就很好的可以將問題找出來了！還是那句話。有不明白的可以隨時給我們消防車廠家來電。我們會在第一時間回復您！ |
